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12月18日，中國國務院總理李克強與塞爾維亞總理武契奇一起，出席中國企業承建的貝爾格萊德跨多瑙河大橋項目竣工儀式。這座澤蒙-博爾察大橋的通車，將結束近70年來貝爾格萊德市多瑙河上僅有一座大橋的歷史。
作為連接東西方的交通樞紐，中東歐國家在中國“一路一帶”戰略構想中也占有重要位置。多年來，該地區的基礎設施相對比較落后，這也成為了中國與中東歐開展合作的重要領域。
這一探索的第一步，就是由中國承建的澤蒙-博爾察大橋。
這座被武契奇稱為“中塞友誼之橋”的大橋，是中企在歐洲承建的第一個大橋項目，使用了中國進出口銀行提供的優惠貸款，大橋設計與施工均由中國企業主導完成。
中國路橋駐塞爾維亞辦事處員工介紹，大橋總投資約為1.7億歐元，橋長1482米，主跨長172米，這一跨度在同類橋梁中位列中國第二、世界第九。大橋2011年10月正式開工，目前已經完工，將于12月18日正式通車。
澤蒙-博爾察大橋通車后，將結束近70年來貝爾格萊德市多瑙河上僅有一座大橋的歷史。此前貝爾格萊德僅有一座跨河大橋，而且建于二戰時期，不堪重負。澤蒙-博爾察大橋通車之后，可以有效分離過境交通和市內交通，減輕市區通行壓力，緩解交通堵塞狀況。大橋也節省了時間，在貝爾格萊德市區，從新城區到達被規劃為貝爾格萊德第三區的博爾察地區需要長途繞行，通行時間在1小時以上。而大橋建成后，10分鐘就能到達。
在項目初期，大橋也遭遇了一些質疑，當地人有一些疑問，不知道中國人是否能夠建好大橋。但隨著雙方的溝通，塞爾維亞慢慢認可了中國企業的實力，最終順利完成了這一項目。現在，當地人提起大橋，都豎起大拇指，因為這座橋也是塞爾維亞自前南解體以來首個按期完成的大型工程項目。
大橋項目部中方員工233人，塞方員工718人，也給當地增加了就業等機會。
除了澤蒙-博爾察大橋之外，由山東承建的塞爾維亞E-11高速公路項目也在進行之中。而12月14日，中國路橋在黑山投資11億美元的南北高速公路項目也已經開工。
澤蒙-博爾察大橋順利竣工，意義不僅限于塞爾維亞。基礎設施建設合作，是中國與中東歐國家合作的重點和亮點。而澤蒙-博爾察大橋，就是中國的基建企業向中東歐展示的第一張名片。
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12月18日，中國國務院總理李克強與塞爾維亞總理武契奇一起，出席中國企業承建的貝爾格萊德跨多瑙河大橋項目竣工儀式。這座澤蒙-博爾察大橋的通車，將結束近70年來貝爾格萊德市多瑙河上僅有一座大橋的歷史。
作為連接東西方的交通樞紐，中東歐國家在中國“一路一帶”戰略構想中也占有重要位置。多年來，該地區的基礎設施相對比較落后，這也成為了中國與中東歐開展合作的重要領域。
這一探索的第一步，就是由中國承建的澤蒙-博爾察大橋。
這座被武契奇稱為“中塞友誼之橋”的大橋，是中企在歐洲承建的第一個大橋項目，使用了中國進出口銀行提供的優惠貸款，大橋設計與施工均由中國企業主導完成。
中國路橋駐塞爾維亞辦事處員工介紹，大橋總投資約為1.7億歐元，橋長1482米，主跨長172米，這一跨度在同類橋梁中位列中國第二、世界第九。大橋2011年10月正式開工，目前已經完工，將于12月18日正式通車。
澤蒙-博爾察大橋通車后，將結束近70年來貝爾格萊德市多瑙河上僅有一座大橋的歷史。此前貝爾格萊德僅有一座跨河大橋，而且建于二戰時期，不堪重負。澤蒙-博爾察大橋通車之后，可以有效分離過境交通和市內交通，減輕市區通行壓力，緩解交通堵塞狀況。大橋也節省了時間，在貝爾格萊德市區，從新城區到達被規劃為貝爾格萊德第三區的博爾察地區需要長途繞行，通行時間在1小時以上。而大橋建成后，10分鐘就能到達。
在項目初期，大橋也遭遇了一些質疑，當地人有一些疑問，不知道中國人是否能夠建好大橋。但隨著雙方的溝通，塞爾維亞慢慢認可了中國企業的實力，最終順利完成了這一項目。現在，當地人提起大橋，都豎起大拇指，因為這座橋也是塞爾維亞自前南解體以來首個按期完成的大型工程項目。
大橋項目部中方員工233人，塞方員工718人，也給當地增加了就業等機會。
除了澤蒙-博爾察大橋之外，由山東承建的塞爾維亞E-11高速公路項目也在進行之中。而12月14日，中國路橋在黑山投資11億美元的南北高速公路項目也已經開工。
澤蒙-博爾察大橋順利竣工，意義不僅限于塞爾維亞。基礎設施建設合作，是中國與中東歐國家合作的重點和亮點。而澤蒙-博爾察大橋，就是中國的基建企業向中東歐展示的第一張名片。
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（來源于筑龍網）
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